在小米汽車有限公司正式完成工商注冊的當天，雷軍在自己的微信公眾號上表示：“小米在人工智能、新材料等領域的技術優勢將對汽車業務形成有力的支持。自宣布造車至正式注冊公司的5個月間，我們團隊進行了大量的用戶調研和產業鏈考察，調研訪談2000多次，拜訪并深度溝通交流十多家業內同行及合作伙伴，同時緊鑼密鼓地推進汽車的產品定義和團隊搭建。此外，我們還收購了自動駕駛技術公司深動科技，重點充實汽車相關技術和人員的力量。”
幾天前的小米集團2021年第二季度財報顯示，小米集團的營收凈利再創歷史新高，達到878億元，同比增長64%。經調整凈利潤63億元，同比增長87.4%，也再度刷新了單季最高記錄。
同時，小米集團總裁王翔表示，自啟動造車后已收到了超過2萬份簡歷。目前，小米集團共擁有工程師1.6萬人，2020年研發投入約100億元，在人才儲備和技術積累上有著充足的底氣——其中，小米汽車團隊已有約300人。
2021年3月底，雷軍曾在演講中表示將親自帶隊，開始人生最后一次重大創業項目并賭上全部的聲譽，為小米汽車而戰。當時雷軍曾表示：未來十年，小米將在此項目投入100億美元，首期投入100億元人民幣。
如今近半年過去了，小米造車的相關產品、領域和人才布局，及產業投資和收購的步伐已經越來越大，越來越快——從年初瞄準半導體產業，通過湖北小米長江產業基金投資了云英谷科技、比亞迪半導體、燦芯半導體等8家芯片公司；到調整相關技術體系架構，將打造了“小愛同學”的人工智能部被并入技術委員會，加重AI在汽車項目的板塊，拉入多位人工智能部的管理人員；再投資最外圍的智能交通生態鏈（縱目科技×愛泊車）和定位Tire 1的自動駕駛供應鏈（禾賽科技×幾何伙伴）；以及造車新勢力的另一重點能源供應鏈（蜂巢能源×贛鋒鋰業）；最后，拍板買下以高精度地圖和定位為出發點，提供全棧自動駕駛解決方案，包括前視/環視/周視感知系統、自主代客泊車AVP方案等技術，尤其是關鍵人才統統都有的DeepMotion團隊。
由此可見，小米集團在這半年內的投資收購充滿了計劃性?；究蚣芤讶缓糁?。雖然具體的汽車版圖究竟花落哪座城市依舊成謎，但其造車的實際布局已逐漸清晰。尤其是自動駕駛方面，小米一定會深度參與。
