除此之外，歐陽明高還表示，受制于磷酸鐵鋰電池冬季續航里程的衰減，三元鋰電同樣擁有市場，最終市面上的產品將是三元電池和磷酸鐵鋰電池相結合。在補能市場，歐陽明高建議采取“快充補電，慢充換電”的模式。
目前的三元鋰電池能量密度更高，耐低溫能力更好。這種電池使用鎳、鈷、錳或鋁為正極材料，劣勢為成本較高，因為鎳、鈷元素在地球的儲量比較少。
據了解，特斯拉 CEO 馬斯克此前曾表示，自己更加喜歡磷酸鐵鋰電池，因為可以充電到 100%，而三元鋰電池只建議充到 90%。目前在中國地區銷售的 Model 3 車型，有采用磷酸鐵鋰電池的型號，而美國銷售的車型多位三元電池板。在美國地區，Model 3 續航增強版兩種車型售價相同，但是磷酸鐵鋰電池的續航有小幅下降。
