途勝L
但是，遺憾的是，北京現代途勝L顯然再度讓人失望了。截止到今年7月份，北京現代途勝L的銷量一路走低，繼續呈現下滑趨勢。在一定意義上可以說，北京現代途勝L的銷量呈現“跌跌不休”的趨勢。
公開數據顯示，2021年4月份、5月份、7月份、7月份，現代途勝L的單月銷量分別為0.38萬臺、1728臺、1329臺、1151臺。顯然，截止到2021年7月份，途勝L的銷量一直呈現下滑趨勢。這意味著，途勝L的上市，并沒有能夠挽救途勝在中國車市的銷量頹勢。尤其是2021年7月份，途勝L的銷量更是下滑嚴重。
途勝L銷量一路走低
公開數據顯示，2021年7月份，北京現代途勝L單月銷量為1151臺。與2021年6月份相比，途勝L的銷量下滑了13.39%，接近14%。
而且，從銷量規模上看，途勝L的銷量，也幾乎可以忽略不計。甚至于，我們可以說，如果單純從銷量規模上看，北京現代途勝L已經成為一款被消費者拋棄的車型。
不得不說，這對于北京現代來說，是一個較為遺憾的消息。畢竟，從2017年開始，北京現代在中國車市就開始“被邊緣化”的進程。
途勝L
那么，問題來了，作為一款被寄予厚望的車型，北京現代途勝L為何銷量慘淡呢？車宇世界認為，這有著多方面因素。本篇文章，車宇世界且簡單為大家分析下。
一方面、品牌力較弱，是途勝L銷量敗北的重要原因。眾所周知，在20萬元這個價格區間，消費者購車不僅考慮車型本身的產品力、實用性等方面的因素，而且會考慮這款車的社會屬性。如果一款車的品牌形象較低，那么這款車很難承載消費者所需要的社會屬性。
具體到北京現代，由于品牌力較弱，我們能看到，除了 現代ix35 、伊蘭特這種車型在中國車市有一定存在感之外，定位稍高的第十代索納塔、名圖等車型，無一不是鎩羽而歸。
途勝L
另一方面、現代途勝L產品力本身也存在較大問題。不可否認，作為一款緊湊型SUV，現代途勝L在空間、價格方面，具有一定的優勢。但是，這并不意味著這款車有很高的入手價值。
一則、現代途勝L全系搭載1.5T發動機，匹配7速干式雙離合變速箱。對于途勝L這個價位的車型來說，1.5T發動機，顯然弱了些，這個動力也就是“買菜車”水準了。更為讓人難以接受的是，這款車居然全系采用7速干式雙離合變速箱，更是讓消費者難以接受。
途勝L全系匹配7速干式雙離合變速箱
二則、途勝L配置缺乏誠意，低配、高配車型配置很不均衡。了解車市的朋友應該知道，一款車最為走量的車型，往往不是頂配車型，入門版或者中配車型，往往有著很重要的作用。但是，作為一款緊湊SUV車型，途勝中低配車型的配置，可以說“非常寒磣”。
據了解，途勝L領先版、精英版車型沒有車道偏離預警、車道保持輔助、電動后備箱、車頂行李架、手機無線充電、語音識別控制系統、自適應遠近光燈等配置。至于入門版車型，配置就更差勁了。
更為讓人難以接受的是，途勝L全系都沒有前霧燈這種非常重要的安全性配置。
途勝L配置很不均衡
第三個方面、途勝L上市不久，已經了有了質量方面的問題。據車主反饋顯示，目前在售途勝L在質量方面存在著車載互聯故障、影音系統故障、轉向異響、轉向卡滯、發動機油耗高等方面的問題。
車宇世界認為，最為值得關注的是轉向異響問題。車宇世界了解發現，最近現代推出的索納塔、伊蘭特以及起亞推出的凱酷等車型，均存在相對較為多發的轉向異響問題。
有鑒于此，我認為目前途勝L上市不久，就發生了轉向異響的問題，值得關注！這，也是其銷量不佳的重要因素。
