然而事實并非如此,就在大家反思新能源騙局的19年,傳統車企終于開始井噴式的往新能源扎推了,寶馬奧迪奔馳相繼推出新能源車型,大眾也開始造勢了,保時捷的概念新能源車量產了,還得到了比爾蓋茨的贊揚,畢竟一量產就買了。
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說到底,這些傳統車企不是不做,只是更謹慎,畢竟人家百年起亞,做啥事都得研究市場,好好規劃,不然那就是對股東不負責。何況新能源是個大投資,一著不慎滿盤皆輸也不是不可能。所以等技術成熟再入伙,反正品牌價值在,也不用害怕了。
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話題扯遠了,今天要說的是奔馳的首款純電SUV,奔馳EQC(參數|圖片)。說實在話,這款EQC,其實更像是燃油車的殼子換了電池跟電機。講好聽點是傳統跟新能源的融合,講難聽點就是為了早點推出純電動車型套了個殼子。
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這款純電SUV,還是奔馳的家族式設計,雖然是電動車,但依舊是那副奔馳的設計,這是前進氣格柵改為密閉的而已,不過顏值還是很不錯的,在奔馳家族式的基礎上,有貫穿式的日間行車燈做細節的修理,還有LED大燈,加上專屬輪轂,顏值還是夠的。
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車側則是跑車的設計,類似于GLC(參數|圖片)的轎跑型,車頂線條修長有型,而車身則是流暢順滑,車尾則是與前臉相呼應,而且更簡潔,看著就很電動車,簡單實在。
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在來看看內飾,外觀可以跟燃油車差不多,但內飾還是要做改進的。比如檔桿就不能有了,還有大尺寸的中控顯示屏跟液晶儀表盤??雌饋矶纪Σ诲e的。而作為豪車,這些只是基礎,重點是奔馳的用料,玫瑰金的配色就不說了,重點包裹的皮質材料很舒服,座椅采用的填充物跟包裹的真皮都很實在,柔軟舒適。還有縫線設計也很奢華細致。
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再來看看動力,這款SUV是前后雙電機的設計,跑起來很帶勁。300千瓦的最大功率還有730牛米的最大扭矩,讓這款SUV百公里加速只用5.1秒。續航也不弱,官方數據是415千米,作為SUV,這個續航很不錯的。至于價格,奔馳的車,50萬起步好像也正常。